Vehículos en las calles, bicicletas en las ciclovías
En la actualidad, los principales medios de transporte utilizados en Chile son: autos, motos, micros y en menor medida la bicicleta. Éste último es muy distinto al resto. La principal diferencia es que no es motorizado, por lo que la velocidad a la que anda es muy inferior en comparación a los que sí lo son. Una segunda diferencia es que es más difícil para los choferes ver a los ciclistas que a los vehículos, sobre todo cuando es de noche. Estas diferencias generan como consecuencia un gran riesgo para quienes andan en bicicleta por la calle. Por ello, se debe aprobar el proyecto de ley que plantea que la bicicleta no debe ser considerada como vehículo y quienes las conducen deben transitar por ciclovías o por la vereda.
Las bicicletas al andar por la misma vía que los otros automóviles dificultan la circulación, dado que la velocidad máxima que pueden alcanzar es baja. Como consecuencia, producen congestión y ésta a su vez provoca que conductores de vehículos motorizados se impacienten. Estos intentan adelantar al ciclista de cualquier manera y es aquí cuando se producen accidentes. Los atropellos generalmente ocurren porque conductores desesperados hacen maniobras erradas que pueden incluso terminar con la vida de los involucrados.
Por otra parte, es mucho más difícil percibir que viene alguien conduciendo una bicicleta que algún otro vehículo. Principalmente porque su tamaño es mucho más pequeño y, por ende, más difícil de ver. Asimismo, no cuentan con focos de luces, lo que dificulta en mayor medida su identificación. Este problema se agrava aún más cuando esta oscuro, ya que visualizar a alguien que transita sin ningún tipo de luminosidad, es prácticamente imposible.
A pesar de que la mayor parte de los automovilistas concuerdan con el proyecto de ley, muchos peatones se oponen a esta medida. La razón más común es que en la mayoría de las calles del país no existen ciclovías, lo que implica que transeúntes deberán compartir su ruta con los ciclistas. Por ello se sienten perjudicados ya que ahora correrán el riesgo de ser atropellados. Es cierto que aumentan los riesgos para quienes caminan, pero al mismo tiempo disminuyen los accidentes en las calles. No es posible comparar los daños causado cuando un vehículo atropella a un ciclista con los daños causados cuando un ciclista atropella a un peatón. Las dimensiones y efectos de ambas coaliciones son muy diferentes porque las velocidades a las que pueden llegar y las estructura de cada uno no son similares. En el primer caso la muerte es casi inevitable, en cambio en el segundo es difícil que el peatón resulte con graves daños, por ello es preferible que sí se adopte la ley.
Se puede inferir que el ciclista corre un gran riesgo al transitar por la calle, ya que automovilistas desesperados intentan adelantarlos sin medir sus actos y además porque su visibilidad es muy escaza. Queda claro que la bicicleta no es un vehículo, dado las características que presenta y es por esto que no debe ser considerada como tal. La única forma de cambiar esta clasificación es que se prohíba que anden por las calles y se les obligue a usar ciclovías y veredas, con el fin último de salvar vidas.
