Correción Texto Argumentativo 2

Vehículos en las calles, bicicletas en las ciclovías

En la actualidad, los principales medios de transporte utilizados en Chile son: autos, motos, micros y en menor medida la bicicleta. Este último es muy distinto al resto. Las principales diferencias son el tamaño, estructura y velocidad que pueden alcanzar. Cuando se les permite a los ciudadanos transitar con este vehículo no motorizado y tan diferente por las mismas rutas que el resto de los automóviles, es cuando se producen los accidentes. Por ende, para evitar este tipo de riesgo se debe aprobar el nuevo proyecto de ley que plantea que la bicicleta no debe ser considerada como vehículo y quienes las conducen deben transitar por ciclovías o por la vereda.

Las bicicletas al andar por la misma vía que los otros automóviles dificultan la circulación, dado que la velocidad máxima que pueden alcanzar es baja. Como consecuencia, producen congestión y ésta a su vez provoca que conductores de vehículos motorizados se impacienten. Estos intentan adelantar al ciclista de cualquier manera y es en esta circunstancia cuando se producen accidentes. Los atropellos generalmente ocurren porque conductores desesperados hacen maniobras erradas que pueden incluso terminar con la vida de los involucrados.

Por otra parte, es mucho más difícil percibir que viene alguien conduciendo una bicicleta que algún otro vehículo. Principalmente porque  su tamaño es mucho más pequeño y, por ende, más difícil de ver. Asimismo, no cuentan con focos de luces, lo que dificulta en mayor medida su identificación. Este problema se agrava aún más cuando está oscuro, ya que visualizar a alguien que transita sin ningún tipo de luminosidad, es prácticamente imposible. Este medio de transporte, al ser menos visible, provoca que las probabilidades de accidentes aumenten.

Ambos argumentos, desarrollados previamente, dejan en claro que los vehículos no motorizados no deben transitar en las calles. Como consecuencia, la mayor parte de los automovilistas concuerdan con el proyecto de ley. Sin embargo, muchos peatones se oponen a esta medida. La razón más común es que en la mayoría de las calles del país no existen ciclovías, lo que implica que transeúntes deberán compartir su ruta con las bicicletas. Por ello se sienten perjudicados ya que ahora correrán el riesgo de ser atropellados. Es cierto que aumentan los riesgos para quienes caminan, pero al mismo tiempo disminuyen los accidentes en las calles. No es posible comparar los daños causado cuando un vehículo atropella a un ciclista con los daños causados cuando un ciclista atropella a un peatón. Las dimensiones y efectos de ambas coaliciones son muy diferentes porque las velocidades a las que pueden llegar  y las estructuras de cada uno no son similares. En el primer caso la muerte es casi inevitable, en cambio en el segundo es difícil que el peatón resulte con graves daños, por ello es preferible que sí se adopte la ley.

Se puede inferir que el ciclista, al mismo tiempo que el automovilista, corre un gran riesgo al transitar por la calle, ya que las probabilidades de accidentes son  altas. Queda claro que la bicicleta no es un vehículo, dado las características que presenta y es por esto que no debe ser considerada como tal. La única forma de cambiar esta clasificación es que se prohíba que anden por las calles y se les obligue a usar ciclovías y veredas. Todo esto será factible cuando el nuevo proyecto ley sea efectivamente aprobado. Por ello, se deben acelerar los trámites para que la ley empiece a regir lo antes posible y así poder salvar vidas.